Ремонт и эксплуатация автомобиля Audi 100

Назва: Ремонт и эксплуатация автомобиля Audi 100

Автор: Невідомо

Рік: 2003

Сторінок: Мультимедійне керівництво

Мова: російська

Розмір архіву:  80 056 KB

 Скачати: [rapidshare.com]  [letitbit.net]
  Дане керівництво є допомогою з ремонту автомобіля Audi 100 випуску з 1982 по 1992 рік і призначене для працівників станцій технічного обслуговування й ремонтних майстерень. Воно може бути корисним також індивідуальним власникам автомобілів. Керівництво допомагає виявити несправності автомобіля, розглядаються методи їхнього усунення. Ремонт автомобіля заснований на заміні несправних деталей і вузлів новими.
 Необхідність заміни деталей визначається по таблицях припустимих зазорів та зношень. Однак варто мати на увазі, що дані є граничними для деталей, мають орієнтовні значення й не повинні розглядатися як єдиний критерій.
 Автомобіль Audi 100 відноситься до середнього класу й має суцільнометалевий несучий кузов типу седан або універсал. На автомобілях встановлюється ціла гама чотирьох- і пятициліндрових бензинових двигунів від 1, 8-літрового потужністю 100 л.с. до 2, 23-літрового з турбонадувом потужністю 200 л.с. Крім бензинових двигунів, для Audi 100 існує родина дизельних моторів. На автомобіль встановлюють чотирьох- і п’ятиступеневі коробки передач або автоматичну триступінчасту. Базова модель автомобіля має передньопривідне компонування, але існує й модифікація з повним приводом. Рульове керування - рейкового типу, є модифікацією з підсилювачем рульового керування.  Гальмівна система - двоконтурна з гідроприводом, передні гальма - дискові, задні можуть бути барабанні або дискові (залежно від потужності двигуна). Залежно від комплектації автомобіль може бути оснащений АБС (антиблокувальною системою). У всіх модифікацій у системі гальм встановлений підсилювач.
 На автомобілі застосована травмобезпечна рульва колонка, частина автомобілів (залежно від комплектації) обладнана надувною подушкою безпеки для водія. Автомобіль має вийнятковий з погляду аеродинаміки кузов (у седана коефіцієнт Сх=0,3, в універсалу Сх=0,34). Досягнуто це завдяки плавним обводам кузова, без різких переходів, великому нахилу вітрового й заднього скла, а також оригінальної конструкції бічних вікон. Бічні вікна встановлені на рамках дверей зовні, зі стійками кузова. Така конструкція була вперше у світі застосована на серійному автомобілі. Велика увага при розробці кузова приділялося корозійній стійкості. Найбільш віддані корозії деталі виконані із цинкрометалла; деталі, що не несуть навантажень, виготовляються із пластику.