Техническое обслуживание и ремонт Ford mondeo (с 2000 г.)

Назва: Техническое обслуживание и ремонт Ford mondeo (с 2000 г.)

Автор: невідомо

Видавництво: "Астрель"

Рік: 2005

Сторінок: Мультимедійне керівництво

Мова: російська

Розмір архіву: 76 431 KB

Скачати:[rapidshare.com] [letitbit.net]

  У привілейованому середньому класі модель Mondeo концерну Ford уже з 1993 року «тягає каштани з вогню». Коли вона була розроблена й рекламувалася в якості «всесвітнього автомобіля». З листопада 2000 року вийшов на старт перший новий варіант Mondeo. Розроблений технічно й візуально відповідно до європейського погляду на автомобіль «фігуристий» і з новим дизайном крайок Ford цілком вдалий «мовою форм» новобранець підійшов до стартової смуги в нове тисячоріччя.

 З появою Mondeo безвісти зник ще й донині обов'язковий для середнього класу Ford привід на задні колеса. Примітний штрих: професійні водії-випробувачі вважають 2000-й Mondeo як автомобіль «зі зразковими властивостями»: він указує напрямок своїм європейським суперникам, які в порівняльних тестах дотепер були «мірою відліку», незалежно від старту. Mondeo переконує нас у цьому на курсах навчання, при русі по вузьких вуличках, під час випробувань гальмової системи, так само, як і параметрами пасажировмісності й рівнем екіпірування - і це все по закупівельних або відпускних цінах, які є «вищим класом» у привілейованому середньому класі.

 Крім того, виробник Mondeo відразу одержує титул «Європейський автомобіль номер 1»: він став діючим у рекламному відношенні «відкликанням» 23-членного міжнародного експертного журі, які вибрали Mondeo у якості «найкращої автомобільної новинки 2002 року».

 Інакше, у порівнянні з попередниками, покупці поставилися до вибору варіанта кузова для свого Mondeo - чотиридверний кузов з вираженим позаду кутом між склом задка та багажником, п’ятидверний кузов з пологим дахом, що спускається, або п’ятидверний з кузовом універсал (Turnier). У варіантах оснащення Ambiente, Trend і Ghia, а також «шістьма двигунами» дає Ford Mondeo більшу частину необхідних для цього класу побажань покупців. Для розуміючих у комфорті користувачів в Mondeo з 107 кВт (145 л.с.) і 2-літровим двигуном Duratec-HE компанія Ford пропонує практичну послугу із заміни важеля перемикання передач на перемикаючий важіль із регульованої електронним блоком автоматикою. Ця «автоматика» пропонує дві програми руху, зчеплення для блокування гідротрансформатора, функції вільного ходу й прискорювач для розслабленого маршрутного руху.

 Оскільки 2000-ому варіанти Mondeo вийшли на дороги із уже «пристойним» оснащенням, те цілком втішно усвідомлювати, що список з побажаннями користувачів залишився компактним. Тут крім різних побажань по зручностях ставлять вони докір у відсутності для двигунів 92 і 107 кВт, наприклад, електронної програми стабілізації (ESP) з автоматичним керуванням стабілізацією (ASR). Фанати дизеля й покупці «малих» моделей із двигуном 81 кВт взагалі повинні від цього відмовитися. 170-сильний 2, 5-літровий Duratec серійно приборкує електронну програму стабілізації в граничній зоні.

 ESP підтримує водія в критичних дорожніх ситуаціях цільовим втручанням у ходову частину. Електронний регулюючий блок перевіряє приблизно 150 разів у секунду відповідність фактичних динамічних характеристик, в остаточному підсумку, з параметрами керування, що задаються безпосередньо водієм. Якщо з'явилися розбіжності з параметрами, збереженими в бортовому комп'ютері, то датчики ESR-Системи дають зелене світло роботі стабілізуючій електронній системі: вона миттєво «приручає» ходову частину за допомогою гальмуючого впливу на окремі колеса. У дуже критичних ситуаціях ESP також швидко узгоджує потужність двигуна з поточними параметрами руху.