Ремонт и эксплуатация автомобиля Peugeot 405 (1988 - 1996 г.)
Назва: Ремонт и эксплуатация автомобиля Peugeot 405 (1988 - 1996 г.)
Автор: невідомо
Видавництво: "Techno book"
Рік: 2003
Сторінок: Мультимедійне керівництво
Мова: російська
Розмір архіву: 98 078 KB + 98 078 KB + 8 081 KB
 |
||
Скачати: |
||
|
Part 1 [rapidshare.com] |
||
Автомобіль Peugeot 405 має безліч версій і являє собою багатою пропозицією виробника. Модель є оригінальною, хоча безліч відомих гарних рішень запозичено з автомобілів групи PSA (Peugeot - Сitroen). Для задоволення нових вимог, пов'язаних з оснащенням версій моделі, що виготовляються з 405 двигунами середньої потужності, фірма Peugeot була змушена послідовно реалізовувати політику, засновником якої був Jean-Paul Paraire, а продовжувачем - Jacques Calvet. Ця політика ґрунтувалася на використанні конструктивних рішень групи PSA і розширенні пропозиції у відповідності з попитом. Відповідно до цієї концепції, версії, моделі повинні бути оснащені менш потужними двигунами, оснащувалися двигуном 1,4 см3 сімейства TU і коробкою передач типу МА (раніше використаної в автомобілях Citroen AX), тоді як інші версії оснащувалися двигунами сімейства XU і коробками передач типу ВЕ, деякі різновиди яких з успіхом використані в автомобілях Peugeot 305 (серії 2), а також Citroen BX.
Бензинові двигуни розташовані перед передньою віссю автомобіля й нахилені назад на 30°.
У січні 1988 року в гамі автомобілів Peugeot 405 з'явилися чотири нових різновиди з кузовом Седан, у тому числі версії GLD і GRD, обладнані дуже вдалим двигуном об’ємом 1905 см3 потужністю 51kW (70 к.с.). Цей двигун був раніше випробуваний у моделі 305, а також у Сitroen BX. Peugeot 405, обладнаний цим двигуном, розвиває швидкість 165 км/г. Версії GLD і GRD різняться між собою тільки деякими особливостями оснащення, а саме розмірами шин. Версія GRD , крім того, може бути обладнана системою рульового керування з підсилювачем. Серед вищевказаних чотирьох моделей були також версії GRD Turbo і SRD Turbo, які були обладнані двигуном XUD 7TE об’ємом 1769 см3 ( походження від вищеописаного двигуна). Завдяки турбокомпресору (Garrett T2 або ККК типи ДО14) з повітряним радіатором цей двигун розвиває потужність 66 kW (90 л.с.). Peugeot 405 з таким двигуном може розвивати швидкість 180 км/г. Коробки передач для обох типів двигунів різняться перемиканням швидкостей.
У травні 1988 року з'явилися різновиди автомобіля Peugeot 405 з кузовом комбі. Це були версії GLD, GRD, GRD Turbo і SRD Turbo. З погляду застосованих рішень ці версії схожі на своїх попередників з кузовом Седан.У підвісці автомобіля використовуються перевірені конструктивні рішення. Передня підвіска - типу псевдо-McPherson з потужним нижнім важелем (не повторена помилка моделі 309 GT). Елементи передньої підвіски з'єднані з поперечкою, виготовленої
зі сталевих зварених аркушів. Поперечка є елементом, до якого кріпляться викувані зі сталі важелі (з кожної сторони), підшипник стабілізатора й механізм рульового керування (разом із твердими проміжними пластинами). Кермова передача системи без гідропідсилювача має привідну шестірню з 6 зубами й характеризується передаточним числом 23,9. Кермова передача системи з гідропідсилювачем має приводну шестірню з 8 зубами, і її передавальне число становить 17,8.
Для полегшення обслуговування автомобіля Peugeot 405 застосовані кілька оригінальних рішень, а саме:
- з'єднання між трубою системи випуску відпрацьованих газів і глушителем є "двоконусним",що значно полегшує заміну деталей;
- зняття й установка зчеплення можливі без попереднього зняття двигуна;
- в опорних тарілках пружин колонок підвіски виконані спеціальні отвори для тросів, що притримують пружини в стислому стані, що дозволяє легко знімати амортизатори;
- підшипники задніх коліс заміняються без регулювання;
- у гальмових барабанах застосовані спеціальні отвори, через які можна легко визначити ступінь зношування гальмових колодок, не знімаючи повністю вузол.
| < Попередня | Наступна > |
|---|
